Homologación e ITV
GLP en camper: botellas recargables, coste real y homologación
Repostar gas en la gasolinera como quien reposta gasoil, sin cargar bombonas ni depender del país donde viajes: eso promete un kit GLP de botellas recargables. La promesa es real — y también lo es que estamos hablando de gas dentro de tu casa con ruedas, así que este artículo va de lo que de verdad importa: qué es, cuánto cuesta con todo incluido, qué exige la ley y cómo controlar el trabajo del instalador sin tocar tú una tuerca.
Qué es exactamente un kit GLP recargable
- Dos botellas recargables fijas (composite o acero, típicamente ~24 litros cada una) que sustituyen a las bombonas de butano/propano en su cofre.
- Multiválvula de seguridad que corta el llenado automáticamente al 80% de la capacidad — es el límite legal, y no es negociable: el gas necesita espacio de expansión.
- Indicador de nivel en cada botella, filtros (para proteger regulador y aparatos) y regulador tipo Mono/DuoControl.
- Boca de carga exterior normalizada: repostas desde fuera del vehículo, con los adaptadores europeos habituales (España, Francia, Italia, Alemania usan conectores distintos).
El coste real, sin letra pequeña
- Kit completo: 850–950 € (botellas, multiválvula, indicadores, filtros, toma exterior).
- Instalación por empresa autorizada + legalización: 400–900 € adicionales según vehículo y comunidad.
- Ahorro por recarga: el GLP de surtidor cuesta bastante menos que el gas de bombona de intercambio por kWh; con uso intensivo (invierno, larga temporada), la amortización llega en 2–4 años. Con uso de fin de semana veraniego, sinceramente, puede no compensar nunca: haz tu número antes.
Lo que exige la ley (y por qué existe)
La instalación de GLP en el habitáculo se rige por la ITC-ICG 10 y debe diseñarla, montarla y certificarla una empresa instaladora de gas autorizada, con pruebas de estanqueidad documentadas. Después, la reforma se legaliza y queda anotada en la ficha técnica (el proceso completo, con costes y pasos, está en nuestra Guía ITV). ¿Por qué tanta exigencia? Porque una fuga de GLP es más pesada que el aire: se acumula en el suelo del habitáculo, exactamente donde dormís. Es el único sistema de tu camper que no admite un "más o menos bien".
Y el aviso importante: el suministro de GLP en surtidor está previsto para instalaciones fijas con toma exterior homologada. Rellenar botellas sueltas con adaptadores "de puente" en la gasolinera no es legal en España, además de peligroso. Si alguien te sugiere ese atajo, ya sabes qué clase de instalador es.
Cómo controlar el trabajo sin ser técnico
- Pide el número de empresa instaladora autorizada y compruébalo antes de firmar nada.
- Presupuesto desglosado: kit, montaje, pruebas, certificado y tramitación de la reforma.
- Exige por escrito: certificado de instalación, factura, y fecha de la próxima revisión del circuito.
- Confirma que la boca de carga queda en el exterior del vehículo y que te entregan los adaptadores de viaje.
- Pregunta quién gestiona la anotación en ITV — los buenos instaladores lo llevan hecho o te acompañan en el trámite.
La instalación real, en vídeo
En el canal LibertyVan Adventure: "Instalamos kit GLP A5 Composite y neumáticos 4 estaciones" puedes ver el kit completo instalado en su autocaravana — botellas composite, filtros, DuoControl y el detalle práctico de ajustar la ubicación para no interferir con la puerta del cofre. Útil para llegar al instalador sabiendo exactamente de qué habláis.
Aviso: este artículo es informativo y no contiene instrucciones de instalación: cualquier trabajo en el circuito de gas debe realizarlo y certificarlo una empresa instaladora autorizada (ITC-ICG 10). Información verificada en julio de 2026; normativa y tasas pueden cambiar.